麥格納是美國和歐洲最大的汽車零部件製造商和供應商之一,最近開始在立陶宛選擇潛在合作夥伴。他們的潛在名單上有數十家公司。

麥格納在美國的客戶包括克萊斯勒、特斯拉汽車和通用汽車等製造商。麥格納的歐洲客戶名單包括福特、寶馬、大眾和其他主要汽車製造商。該公司的年營業額約為 389 億美元。

“在歐洲,乘用車和卡車的銷量正在增長。在西歐,勢頭正在減弱,因此註意力正在轉向波蘭、捷克共和國、斯洛伐克和匈牙利。然而,即使在這些市場,行業代表也已經對勞動力需求未得到滿足、勞動力成本增加和高流失率表示擔憂。訂單被推遲,製造商很擔心。這就是為什麼波羅的海發現自己成為供應商的聚光燈,這導致在過去幾年舉行了多次會議”,立陶宛工程工業協會 Linpra 主任兼波羅的海汽車零部件集群負責人 Darius Lasionis 說。

據估計,立陶宛有 50 家公司為輕型或重型車輛和農業機械製造零部件。其中大約一半有可能成為麥格納的合作夥伴。

據估計,立陶宛有 50 家公司為輕型或重型車輛和農業機械製造零部件。其中大約一半有可能成為麥格納的合作夥伴。據麥格納的代表說,這是一個很好的比例,因為通常在購買訪問後,只有 25% 的公司被認為是可行的合作夥伴關係。

上週,麥格納國際歐洲團隊會見了32家波羅的海製造商,其中22家來自立陶宛。會後,他們估計 50% 的製造商似乎是潛在供應商。

會議結束後,某些選定的公司將收到有關生產需求、條款和價格的信息。

Lasionis 解釋說:“在第一次選擇階段結束並且公司證明其競爭力後,麥格納將進行審核,使公司成為正式供應商,收到訂單並依次簽訂大額長期合同。”

正在進行的談判

成功案例已經存在。去年秋天,大眾採購部門的代表參觀了位於Panevėžys的AQ Wiring Systems工廠,並表示他們在完成正式程序後準備提交訂單。對於與大眾汽車合作的公司,需要額外的 IT 解決方案。AQ Wiring Systems 計劃明年完成這些要求並成為正式供應商。

位於考納斯的塑料製造商 KB Components 是目前準備與大眾汽車合作的第二家公司。他們目前為沃爾沃卡車發動機製造零件。KB Components 總監 Elvis Pruckus 沒有評論正在進行的談判,也沒有評論它可能對公司的收入或利潤產生的影響。根據年報,2017 年,這家瑞典公司的銷售收入增長了 14%——從 13.9 歐元增加到 1590 萬歐元。關閉集團在瑞典的一家工廠並將生產轉移到考納斯的決定是收入增長的原因之一。

根據計劃訂單,該公司預計 2018 年的銷售收入為 1600 萬歐元。

大眾汽車要求所有流程都數字化,以便監控生產、原材料交付、缺陷、調度和物流運營。這使得製造商投資 IT 解決方案勢在必行。

越來越多的興趣

5 月,另一家主要製造商在立陶宛尋找供應商——Dana Incorporated,這是美國運輸行業工程解決方案的領導者。他們 2017 年的年營業額為 72 億美元。汽車行業零部件製造商 Fortaco Group OY 也訪問了立陶宛。

Evercore ISI 的分析師 Arndt Ellinghorst 表示,兩三年前,當零部件供應商的收入開始增加時,投資者變得更加樂觀。與此同時,人們越來越擔心汽車製造商將不再能夠向個人買家出售汽車,因為隨著可以通過應用程序歡呼的自動駕駛汽車的出現,消費者很快就能夠告別汽車所有權。 . 以低價大量購買汽車從而剝奪製造商品牌價值的服務公司將成為新的購買者。

但是,零件製造商是安全的。他們沒有品牌形象可以在公眾面前維護,所以他們的地位不會有太大的變化。另一方面,汽車製造商必須比其他任何行業在廣告上花費更多。

今天,汽車零部件佔汽車的 70% 以上,而上世紀最後十年的比例為 40-50%。這種增長是由於車輛技術變得更加複雜,並且某些零件需要使用特定的專業知識和知識來生產。

換擋車型

大陸集團首席財務官 Wolfgang Schaefer 表示:“三大趨勢——電動汽車、汽車共享服務和自動駕駛汽車的普及——將遠遠超過供應商取代汽車製造商的商業模式。”

儘管汽車將是共享或自動駕駛的,但它們仍然需要製動器、車窗、車門和輪胎。這甚至沒有提到構成現代汽車的多種類型的半導體、電子設備、安全系統和其他 30,000 個零件。

《金融時報》指出,汽車經銷商面臨著激烈的競爭。史無前例​​的併購浪潮就證明了這一點。然而,這種趨勢尚未到達立陶宛。

“在歐洲,大公司正在通過收購或有機增長。小型企業的競爭更加困難,因為它們無法為複雜問題提供解決方案,並且缺乏能力、知識、能力和資源。這就是為什麼他們必須尋找與類似公司合作的方法,”Lasionis 說。




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